1. 內(nèi)蒙古大疆無人機(jī)代理起飛與降落練習(xí) 

       遠(yuǎn)離無人機(jī)，解鎖飛控，緩慢推動(dòng)油門等待無人機(jī)起飛，這就是起飛的操作步驟。其中推動(dòng)油門一定要緩慢，即使已經(jīng)推動(dòng)一點(diǎn)距離，電機(jī)還沒有啟動(dòng)也要慢慢來。

       降落時(shí)，同樣需要注意操作順序：降低油門，使飛行器緩慢的接近地面；離地面約5-250px處稍稍推動(dòng)油門，降低下降速度；然后再次降低油門直至無人機(jī)觸地（觸底后不得推動(dòng)油門）；油門降到低，鎖定飛控。相對(duì)于起飛來說，降落是一個(gè)更為復(fù)雜的過程，需要反復(fù)練習(xí)。 

2. 升降練習(xí)

（1）上升過程

       上升過程是無人機(jī)螺旋槳轉(zhuǎn)速增加，無人機(jī)上升過程。這個(gè)主要的操作桿是油門操作桿（美國手左側(cè)搖桿的前后操作桿為油門操作，日本手右側(cè)操作桿的前后為油門操作）。

      在達(dá)到一定高度時(shí)或者上升速度達(dá)到自己可操控限度時(shí)停止推動(dòng)油門，這時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)無人機(jī)依然在上升。若想停止上升，必須降低油門（同時(shí)注意，不要降低得太猛，保持勻速即可）直至無人機(jī)停止
上升。

（2）下降練習(xí)

       下降過程同時(shí)上升正好相反。下降時(shí)，螺旋槳的轉(zhuǎn)速會(huì)降低，無人機(jī)會(huì)因?yàn)槿狈ι﹂_始降低高度。內(nèi)蒙古大疆無人機(jī)代理電話在開始練習(xí)下降操作前，確保無人機(jī)已經(jīng)達(dá)到了足夠的高度，在飛行器已經(jīng)穩(wěn)定選停時(shí)，開始緩慢的下拉油門。

       在這個(gè)過程中如果下降的高度太多，或者快要接近地面，但是無人機(jī)無法停止下降，需要加快推動(dòng)油門速度（操控者要自行考量應(yīng)該要多快）。但是注意查看飛行器姿態(tài)，若過于偏斜，則不可加速推動(dòng)油門，否則有危險(xiǎn)。 

3. 俯仰練習(xí)

　　（1）俯沖練習(xí)

　　俯沖操作時(shí)，無人機(jī)的頭會(huì)略微下降，機(jī)尾會(huì)抬起。應(yīng)對(duì)螺旋槳的轉(zhuǎn)速則是機(jī)頭兩個(gè)螺旋槳轉(zhuǎn)速下降，機(jī)尾螺旋槳轉(zhuǎn)速提高，隨之螺旋槳的提供的力就會(huì)與水平面有一定的夾角。

　　操作俯沖的搖桿，只要往前推搖桿，無人機(jī)就會(huì)俯沖向前。同樣在俯沖前行時(shí)要注意，開始俯沖時(shí)要讓飛行達(dá)到一定高度，對(duì)于新手，飛行離地一人以上的高度，并且確認(rèn)無人機(jī)前行的“航線”上沒有任何障礙物（并確保飛行時(shí)不會(huì)有障礙物移動(dòng)到飛行器前方或附近）。

　　（2）上仰練習(xí)

　　上仰練習(xí)與俯沖操作類似，只不過需要將搖桿從中間位置向后拉動(dòng)。在拉動(dòng)過程中。無人機(jī)尾部兩個(gè)螺旋槳會(huì)緩減轉(zhuǎn)速，機(jī)頭兩個(gè)螺旋槳會(huì)加快轉(zhuǎn)速。

4. 偏航練習(xí)

　　偏航練習(xí)，用于學(xué)習(xí)無人機(jī)改變航線的練習(xí)。在飛行過程中改變航向也是一個(gè)非常常用且基本操作。
　　（1）左偏航練習(xí)

　　左偏航練習(xí)是在無人機(jī)前行時(shí)，使得飛行器向左偏轉(zhuǎn)的操作（類似于汽車轉(zhuǎn)彎）。在操作偏航操作時(shí)，使用到的搖桿是油門搖桿，但是只有左右的方向的才是偏航操作。
　?。?）右偏航練習(xí)

右偏航練習(xí)，同左偏航練習(xí)類似，只需要將搖桿向右打，也同樣也需要兩種練習(xí)，即右轉(zhuǎn)彎和旋轉(zhuǎn)。內(nèi)蒙古大疆無人機(jī)代理在此提醒讀者，右偏航和左偏航練習(xí)，來回交替練習(xí)更好。 

建議各位無人機(jī)新手在熟悉基礎(chǔ)操作教程后，選擇試飛場地時(shí)首選草坪，這樣的不容摔壞。